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作者:admin 2020-04-13 17:08 浏览

作者丨王瑞

编辑丨郝秋慧

新冠疫情将触手伸向了美国汽车业。

从纽约到底特律,美国大型车展相继“搁浅”。

3月30日,受美国疫情影响,底特律车展宣布作废,延期至明年6月份举走。据悉,车展每年为当地带来的经济收入超过4亿美元,今年或将“颗粒无收”。

美国联邦主要事务管理所外示,车展场地将被改造为一时野战医院,以抗击新式冠状病毒疫情的蔓延。“异国人能够全身而退。”美国汽车钻研中央副主席斯蒂娜·德兹切克(Kristin Dziczek)外示。

日好主要的疫情正在“辐射”整个美国汽车业,历史悠久、营业重大的美国车企巨头也难以幸免。

据美国约翰斯·霍普金斯大学疫情实时监测编制表现,截至美东时间4月5日下昼11时,美国新冠病毒累计确诊病例达33.7万人,其中包括物化亡病例9366例。与大约24幼时前相比,美国确诊病例起码增补了2.8万例,物化亡病例起码增补了1200例。

当下,“疲劳”成为美国汽车业的实在写照。

2011年-2019年美国汽车销量情况

销量断崖

疫情的影响,从停产最先。

迫于UAW(全美汽车工人说相符会)的压力,3月18日首,福特、通用和FCA宣布北美工厂最先停产。首初,三大车企对复工持笑不悦目态度,并将复工时间节点暂定为3月30日。但“堂堂皇皇”的疫情,向车企薄情地浇下冷水。原计划4月6日片面复工的福特,宣布无限期推迟重启北美生产;通用干脆拒绝给出仔细复工时间,外示会每周重新进走评估;FCA外示“正在不息监视局势”500彩票app,暂定4月13日重启生产。

“员工、经销商、客户、配相符友人和社区的健康和坦然照样是吾们的重中之重。” 福特北美公司总裁库马尔·添尔霍特拉(Kumar Galhotra)外示500彩票app,公司正与工会领袖500彩票app,稀奇是UAW周详配相符,制定额外程序以确保员工保持坦然和健康。

福特野马GT

频繁推迟复工的背后,是极冷的物化亡数字。

3月28日,据UAW确认,2名福特时薪工因新式冠状病毒肺热物化。“吾们对此感到遗憾,这令人哀伤地挑醒吾们,新式冠状病毒危境无处不在。”在一份对外声明中,福特说话人凯利·费尔克(Kelli Felker)如是说。

面对生离物化别,车企不得不矮头,“产能王冠”旋即滑落在地。

据OICA数据,2019年美国汽车产量为1088万辆,周均产量约为30万辆。自3月18日以来,美国主流车企停产挨近3周,流失产量约90万辆,这个数字大大超过福特往年在华总销量。永远停产是车企不走承受之重。生产陷入“真空期”的同时,美国汽车销量也面临断崖下跌。

据JD Power数据,截至2020年3月31日,美国已有35个州颁布“居家阻隔”的命令,遮盖美国2.3亿人口,约占总人口的70%。固然大片面州当局并未强制命令汽车经销商关门休业,但不批准陈列出售,对客流量形成致命抨击。

“在实走了这些控制措施后,响答地区的汽车销量或将消极超过80%。”JD Power数据和分析副总裁泰森·乔米(Tyson Jominy)直言。

此外,赋闲施舍人口激添、消耗者信念消极也在抨击汽车销量。据美联储数据,美国大约有6700万人口在这场疫情中面临赋闲风险;圣路易斯联储认为赋闲率在短期内将达到32%,超过1929年大衰亡时期的24.9%。受油价暴跌与新冠疫情的“夹击”,美国股市在以前的3月遭遇强烈悠扬:10天4次熔断,3天暴涨20%。

消耗者“惊魂不决”,留给美国汽车工业一片惨淡。据CAR展望,在消耗者停留购买新车的每7天中,美国将亏损大约94400个做事岗位和73亿美元的收入。

能自救么?

为了自救,美国车企已经最先“动刀”。

3月26日,FCA决定解雇北美地区约2000名员工。FCA向被裁员工外示,原由工厂停产必要撙节资金,公司将苏息片面项现在,其中包括挑供外部声援的分包公司。

同日,福特CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)称,公司不会裁撤任何岗位,但必要尽快裁减成本,“公司将停留雇用新员工并降矮管理层薪酬”,但未泄露仔细降薪幅度。

通用汽车将裁减6.9万名员工20%的薪资,以答对现金流压力。通用汽车外示,裁员措施将确保在疫情终结后,公司能够尽快恢复发展势头。

汽车

面对疫情的冲击,美国车企并未束手待毙,以转产防疫物资添入了“援疫”前面。控制住疫情,方是千钧一发。

3月20日,通用汽车与西雅图医疗用品公司Ventec Life Systems宣布竖立配相符友人有关,以解决冠状病毒爆发期间医院面临的呼吸机欠缺题目;3月24日,福特与3M、GE Healthcare等公司达成配相符,异日将转产呼吸机、口罩等防疫物资;FCA同样添入战“疫”,外示公司将很快生产口罩。

这对具有“跨界经验”的美国车企并非难事。

二战期间,为答对法西斯侵犯,福特汽车工程师们曾设计生产了近9000台B-24 Liberator四引擎轰炸机,后者至今仍是美国历史上产量第一的军用飞机;通用汽车旗下的凯迪拉克工厂、奥尔兹莫比尔工厂、庞蒂亚克工厂别离造首了坦克、炮弹与高射炮……

“当下的情况比二战更主要。”韦恩州立大学经济学教授迈克尔·贝尔泽(Michael Belzer)认为,车企转产防疫物资必要投资,“必要解决的题目并不浅易。”

走向未知

疫情只是美国汽车走业陷入逆境的导火索。

2019年,美国汽车销量为1703.8万辆,同比下跌2%,近三年来首次遭遇下滑,“底特律三巨头”福特、通用、FCA均未能反市上涨。

倘若将2019年置身美国近20年汽车市场成熟期,销量下滑并意外味着世界末日。自2000年以来,美国汽车千人保有量首终在800辆上下浮动;近年来,美国新车销量也安详在1700万辆旁边。真实必要引首仔细的,是销量下滑背后的经济账。

“倘若说2019年给了吾们什么哺育,那就是不及矮估经济的力量。”汽车定价网站Edmunds.com分析师外示。

2019年全年,美国经济实际添速为2.3%,同比缩减0.6个百分点,经济发展速度放缓;同期,美国新车平均售价为3.64万美元,同比上涨约3%;截至2019年6月,二手车平均价格为2.08万美元,较新车益处1.56万美元。

2016年至2019年美国新车平均售价情况

新车二手车间的悬殊差价,在经济添长放缓的大背景下,或将美国家庭推向二手车。2018年,美国二手车营业量突破4000万辆,是19年新车销量的两倍众。存量市场不走避免地按捺汽车销量,美国新车销量很难突破现有瓶颈。

与此同时,“透支消耗”也为美国汽车金融带来风险。截至2019年6月 ,美国新车营业的85.9%涉及贷款。较矮利率与较长还款期限,吸引消耗者在购置新车时大量依托金融手法,进而被财务风险“套牢”。

疫情期间的赋闲潮,或将波动美国汽车金融走业的根本。

亿欧汽车认为,兴起的二手车文化与过高的汽车金融排泄率,既维持了美国汽车业的蓬勃,也袒护了蓬勃之下的沉疴积弊。面对几无能够扩大的新车市场,美国汽车巨头们承受着疫情的挤压,游走在社会义务与企业发展的边缘,2020年也许率犯难。

LMC Automotive全球汽车展望部分总裁杰夫·舒斯特尔(Jeff Schuster)外示:“疫情何时终结的不确定性,造成了更众忧忧郁,就像野火相通在整个走业蔓延。”他展望,4月份美国年化出售率将消极到900万辆到1000万辆之间,矮于2009年通用汽车和克莱斯勒申请破产时1040万辆的销量。

撑过第二次世界大战与经济大没落的美国汽车巨头们,在这场疫情中被推向未知。

中国网财经4月7日讯 据国家统计局网站消息,国家统计局今日发布2020年3月下旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况。据对24个省(区、市)流通领域9大类50种重要生产资料市场价格的监测显示,2020年3月下旬与3月中旬相比,7种产品价格上涨,39种下降,4种持平。其中生猪(外三元)每千克35.2元,环比下降4.1%。

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编者按:本文系投稿稿件,作者佘凯文,来源微信公众号:智能相对论(aixdlun),版权归原作者所有。

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